Faute de pièces, 70 % des véhicules de Gaza sont immobilisés

Le Centre de Gaza pour les droits humains a déclaré dimanche que le secteur des transports de la bande de Gaza est au bord de l'effondrement total : environ 70 % des véhicules civils sont totalement ou partiellement hors service, Israël bloquant l'entrée des pièces de rechange, des pneus, de l'huile moteur et de tout ce qu'exige l'entretien.

Le centre attribue ce chiffre aux données officielles détenues par les autorités du territoire et évalue à environ 2,8 milliards de dollars les dommages directs causés aux transports et aux communications.

Ces fournitures sont retenues au titre d'un classement en « double usage » : des biens considérés comme susceptibles d'une application militaire autant que civile. Le centre affirme que cette classification est appliquée de manière arbitraire à des articles qui, à Gaza, ne servent qu'à faire fonctionner les ambulances, les réseaux d'eau, les réseaux d'assainissement et les boulangeries, et que les restrictions se sont poursuivies depuis l'entrée en vigueur du cessez-le-feu en octobre 2025 au lieu de s'assouplir avec lui.

Les flottes de secours sont les plus durement touchées. Les moteurs lâchent, les systèmes de refroidissement tombent en panne et les huiles d'origine pour lesquelles ces véhicules ont été conçus ont été épuisées, laissant les engins à l'arrêt faute de pièces impossibles à faire entrer. Les chiffres du Bureau gouvernemental des médias de Gaza recensent 211 ambulances visées à la fin de 2025, ainsi que 23 véhicules de la protection civile. Dans un territoire où des victimes peuvent survenir à toute heure, souligne le centre, une seule ambulance hors service suffit à retarder les soins au-delà du moment où ils sont encore utiles.

Les prix, dans le même temps, sont devenus inaccessibles. Un seul bidon d'huile moteur se vend aujourd'hui autour de 3 500 dollars, et pour bien des propriétaires le coût d'une réparation dépasse désormais la valeur de la voiture elle-même. Abdel Aziz Ahmed, 36 ans, a renoncé pour cette raison à une voiture particulière immobilisée depuis des mois. Saeed Shirab, 45 ans, explique qu'avec des pneus et de l'huile aussi rares, même un entretien courant est devenu hors de prix. Hamada al-Sayed, 33 ans, passe chaque jour des heures à chercher un moyen de se rendre au travail et finit souvent à pied.

L'ampleur de ce qui s'est arrêté apparaît dans les chiffres des importations. Des représentants des professionnels du transport indiquent que plus de 800 camions entraient chaque jour à Gaza avant octobre 2023 ; les restrictions actuelles ont pratiquement mis fin à ce trafic. Le centre relève également que les forces israéliennes contrôlent environ 70 % de la superficie de la bande, une contrainte supplémentaire sur les trajets encore possibles pour ce qui roule.

La pénurie déborde largement les déplacements privés, car les machines qui assurent les services de base fonctionnent avec les mêmes consommables. Hôpitaux, puits, usines de dessalement, stations de pompage des eaux usées, boulangeries, écoles et convois d'aide dépendent tous de moteurs qui réclament de l'huile et des pièces à échéances régulières. L'UNICEF a déjà averti que le manque de pneus, d'huiles et de pièces détachées menace la continuité des services d'eau, d'assainissement et de l'action humanitaire. Le centre prévient qu'une défaillance du dessalement et du pompage des eaux usées ajouterait une urgence environnementale et sanitaire à celle qui sévit déjà.

Il a demandé à la communauté internationale, aux Nations unies et au Conseil de sécurité de faire pression sur Israël pour qu'il lève les restrictions, appelé les États parties à la Convention de 1948 sur le génocide à honorer leurs obligations, et exhorté la Cour pénale internationale à prendre en compte, dans ses enquêtes en cours, les effets des entraves aux transports et aux services de secours.